×
На 21 април 2023 г. във Вашингтон Световната банка представи доклада за индекса на логистичните резултати (LPI) за 2023 г. Този доклад оценява компетентността на различните нации за бързо и надеждно транспортиране на стоки през техните граници.
Докладът, кръстен „Свързване за конкуренция“, бележи седмата итерация на доклада на LPI. През последните три години светът стана свидетел на несравнимо смущение в глобалните вериги за доставки, главно поради пандемията от COVID-19, което доведе до значителни забавяния на доставките. Докладът на LPI обхваща 139 държави и разглежда осъществимостта на създаването на надеждни мрежи за доставки и структурните елементи, които укрепват тези вериги, като качеството на логистичните услуги, търговската и транспортната инфраструктура и управлението на границите.
Мона Хадад, глобален директор на Световната банка за търговия, инвестиции и конкурентоспособност, изрази: „Логистиката служи като гръбнакът на световната търговия, която е мощен катализатор за икономическа експанзия и намаляване на бедността. Докладът на LPI помага на развиващите се нации да определят области, които се нуждаят от подобрение, за да повишат своята конкурентоспособност.
Като се имат предвид всички жизнеспособни търговски маршрути, един контейнер обикновено прекарва средно 44 дни в транзит от входното пристанище в страната износител до пристанището на местоназначение, със стандартно отклонение от 10,5 дни. Тази продължителност съставлява 60% от общото време, необходимо за международна търговия със стоки.
Според доклада на LPI за 2023 г. цифровизацията на веригите за доставки от край до край, особено цифровите инициативи в нововъзникващите икономики, е намалила закъсненията на пристанищата с до 70% в сравнение с развитите нации. Освен това екологичната логистика е свидетел на нарастващо търсене, като 75% от изпращачите избират екологични транспортни методи, когато изнасят за богати страни.
Кристина Видло, старши икономист в Глобалната практика по макроикономика, търговия и инвестиции на Групата на Световната банка и съавтор на доклада, отбеляза: „Докато корабоплаването отнема по-голямата част от времето, най-значителните закъснения възникват на морските пристанища, летищата и интермодални възли. Политиките, насочени към тези области, могат да повишат надеждността.“
Такива целеви политики включват опростяване на процедурите за митническо освобождаване, инвестиции в инфраструктура, приемане на цифрови технологии и насърчаване на развитието на екологично устойчива логистична индустрия чрез въвеждане на нисковъглеродни видове товарен транспорт и по-енергийно ефективни техники за съхранение.
