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El 21 de abril de 2023, en Washington, el Banco Mundial dio a conocer el informe Índice de Desempeño Logístico (LPI) 2023. Este informe evalúa la capacidad de diferentes naciones para transportar mercancías de forma rápida y confiable a través de sus fronteras.
El informe, bautizado como “Connecting to Compete” (Conectarse para competir), constituye la séptima edición del informe LPI. En los últimos tres años, el mundo ha sido testigo de una disrupción sin precedentes en las cadenas de suministro globales, principalmente debido a la pandemia de COVID-19, que ha provocado importantes retrasos en las entregas. El informe LPI abarca 139 países y examina la viabilidad de establecer redes de cadenas de suministro fiables y los elementos estructurales que refuerzan estas cadenas, como la calidad de los servicios logísticos, la infraestructura comercial y de transporte y la gestión de fronteras.
Mona Haddad, directora mundial de Comercio, Inversión y Competitividad del Banco Mundial, expresó: “La logística es la columna vertebral del comercio mundial y un potente catalizador de la expansión económica y la reducción de la pobreza. El informe LPI ayuda a los países en desarrollo a identificar áreas que necesitan mejoras para impulsar su competitividad”.
Considerando todas las rutas comerciales viables, un contenedor suele pasar un promedio de 44 días en tránsito desde el puerto de entrada en el país exportador hasta el puerto de destino, con una desviación estándar de 10,5 días. Esta duración constituye el 60% del tiempo total requerido para el comercio internacional de mercancías.
Según el informe LPI 2023, la digitalización de las cadenas de suministro de principio a fin, en particular las iniciativas digitales en las economías emergentes, ha reducido los retrasos en los puertos hasta en un 70 % en comparación con los países desarrollados. Además, la logística ecológica está experimentando una creciente demanda, ya que el 75 % de los transportistas optan por métodos de transporte ecológicos cuando exportan a países ricos.
Christina Wiedlho, economista superior de la Práctica Mundial de Macroeconomía, Comercio e Inversión del Grupo Banco Mundial y coautora del informe, señaló: “Si bien el transporte marítimo consume la mayor parte del tiempo, las demoras más importantes se producen en los puertos marítimos, aeropuertos y cruces intermodales. Las políticas dirigidas a estas áreas pueden mejorar la confiabilidad”.
Estas políticas específicas abarcan la simplificación de los procedimientos de despacho de aduanas, la inversión en infraestructura, la adopción de tecnología digital y el fomento del desarrollo de una industria logística ambientalmente sostenible mediante la introducción de modos de transporte de mercancías con bajas emisiones de carbono y técnicas de almacenamiento más eficientes energéticamente.
