ב-21 באפריל 2023 חשף הבנק העולמי בוושינגטון את דוח מדד הביצועים הלוגיסטיים (LPI) לשנת 2023. דו"ח זה מעריך את יכולתן של מדינות שונות להעביר סחורות במהירות ובאמינות מעבר לגבולותיהן.

הדו"ח, שכותרתו "מתחברים להתחרות", הוא האיטרציה השביעית של דו"ח LPI. בשלוש השנים האחרונות העולם חווה שיבוש חסר תקדים בשרשראות האספקה העולמיות, בעיקר בשל מגפת הקורונה, מה שהוביל לעיכובים משמעותיים במשלוחים. דו"ח LPI מקיף 139 מדינות ובוחן את ההיתכנות להקמת רשתות אמינות של שרשרת אספקה ואת המרכיבים המבניים המחזקים שרשראות אלה, כגון איכות השירותים הלוגיסטיים, תשתיות המסחר והתחבורה וניהול גבולות.

מונה חדאד, מנהלת הסחר, ההשקעות והתחרותיות הגלובלית של הבנק העולמי, אמרה כי "הלוגיסטיקה משמשת עמוד השדרה של הסחר העולמי, שהוא זרז רב עוצמה להתרחבות כלכלית ולהקלת העוני. דו"ח LPI מסייע למדינות מתפתחות לאתר תחומים הזקוקים לשיפור כדי להגביר את התחרותיות שלהן".

בהתחשב בכל נתיבי הסחר הקיימים, מכולה מבלה בדרך כלל בממוצע 44 ימים במעבר מנמל הכניסה במדינה המייצאת לנמל היעד, עם סטיית תקן של 10.5 ימים. משך זמן זה מהווה 60% מהזמן הכולל הנדרש לסחר סחורות בינלאומי.

על פי דו"ח LPI לשנת 2023, הדיגיטציה של שרשראות אספקה מקצה לקצה, במיוחד יוזמות דיגיטליות בכלכלות מתעוררות, צמצמה את העיכובים בנמלים בשיעור של עד 70% בהשוואה למדינות המפותחות. יתר על כן, לוגיסטיקה ירוקה עדה לביקוש גובר, כאשר 75% מהשולחים בוחרים בשיטות הובלה ידידותיות לסביבה בעת ייצוא למדינות עשירות.

כריסטינה וידליו, כלכלנית בכירה במחלקת מאקרו-כלכלה, סחר והשקעות גלובלית של קבוצת הבנק העולמי ואחת ממחברות הדו"ח, ציינה כי "בעוד שהספנות צורכת רוב הזמן, העיכובים המשמעותיים ביותר מתרחשים בנמלי ים, שדות תעופה וצמתים בין-מודאליים. מדיניות המכוונת לתחומים אלה יכולה לשפר את האמינות".

מדיניות ממוקדת כזו כוללת פישוט הליכי שחרור מהמכס, השקעה בתשתיות, אימוץ טכנולוגיה דיגיטלית וטיפוח הפיתוח של תעשיית לוגיסטיקה בת קיימא מבחינה סביבתית באמצעות הכנסת מצבי הובלה דלי פחמן וטכניקות אחסון חסכוניות יותר באנרגיה.