2023年4月21日、世界銀行はワシントンで、2023年のロジスティクスパフォーマンスインデックス(LPI)レポートを発表しました。このレポートは、国境を越えて迅速かつ確実に商品を輸送するさまざまな国の能力を評価しています。

「Connecting to Compete」と名付けられたこのレポートは、LPIレポートの7回目のバージョンとなります。過去3年間、世界では、主にCOVID-19のパンデミックにより、世界のサプライチェーンに比類のない混乱が生じ、大幅な配送遅延が発生しました。LPIのレポートは139カ国を網羅し、信頼性の高いサプライチェーンネットワークの構築の実現可能性と、物流サービスの品質、貿易および輸送インフラストラクチャ、国境管理など、これらのチェーンを強化する構造要素を調査しています。

世界銀行のモナ・ハダド貿易・投資・競争力担当グローバル・ディレクターは、「物流は世界貿易のバックボーンとして機能しており、これは経済拡大と貧困緩和の強力な触媒である。LPIの報告書は、発展途上国が競争力を高めるために強化が必要な分野を特定するのを支援します。」

すべての実行可能な貿易ルートを考慮すると、コンテナは通常、輸出国の入国港から目的地の港までの輸送に平均44日を費やし、標準偏差は10.5日です。この期間は、国際商品取引に必要な合計時間の60%を占めています。

2023年のLPIレポートによると、エンドツーエンドのサプライチェーンのデジタル化、特に新興国におけるデジタルイニシアチブにより、港湾の遅延は先進国と比較して最大70%削減されました。さらに、グリーンロジスティクスの需要は高まっており、荷送人の75%が豊かな国に輸出する際に環境に優しい輸送方法を選択しています。

同報告書の共同執筆者で、世界銀行グループのマクロ経済・貿易・投資グローバル・プラクティスのシニア・エコノミスト、クリスティーナ・ウィードリョ氏は、「海運業がほとんどの時間を消費している一方で、最も大幅な遅延が発生しているのは、港湾、空港、インターモーダル・ジャンクションである。これらの分野を対象とした政策は、信頼性を高めることができます。」

このような的を絞った政策には、通関手続きの簡素化、インフラ投資、デジタル技術の採用、低炭素貨物輸送モードとよりエネルギー効率の高い保管技術の導入による環境的に持続可能な物流産業の発展の促進が含まれます。