2023년 4월 21일, 세계은행은 워싱턴에서 2023년 물류 성과 지수(LPI) 보고서를 발표했습니다. 이 보고서는 국경을 넘어 상품을 신속하고 신뢰할 수 있게 운송하는 데 있어 여러 국가의 능력을 평가합니다.

"Connecting to Compete"라는 제목의 이 보고서는 LPI 보고서의 7번째 반복이다. 지난 3년 동안 전 세계는 주로 COVID-19 팬데믹으로 인해 글로벌 공급망에서 전례 없는 혼란을 목격했으며, 이로 인해 상당한 배송 지연이 발생했습니다. LPI 보고서는 139개국을 대상으로 하며, 신뢰할 수 있는 공급망 네트워크 구축의 타당성과 물류 서비스 품질, 무역 및 운송 인프라, 국경 관리와 같은 공급망을 강화하는 구조적 요소를 조사합니다.

세계은행의 무역, 투자 및 경쟁력 담당 글로벌 이사인 모나 하다드(Mona Haddad)는 "물류는 세계 무역의 중추 역할을 하며, 이는 경제 확장과 빈곤 퇴치를 위한 강력한 촉매제입니다. LPI 보고서는 개발도상국이 경쟁력을 강화하기 위해 개선이 필요한 분야를 정확히 파악하는 데 도움이 됩니다."

실행 가능한 모든 무역 경로를 고려할 때, 컨테이너는 일반적으로 수출국의 입국 항구에서 목적지 항구까지 운송하는 데 평균 44일이 소요되며 표준 편차는 10.5일입니다. 이 기간은 국제 상품 거래에 필요한 총 시간의 60%를 차지합니다.

2023년 LPI 보고서에 따르면, 특히 신흥 경제국의 디지털 이니셔티브를 엔드투엔드(end-to-end)에서 공급망의 디지털화로 인해 선진국에 비해 항구 지연이 최대 70%까지 줄었습니다. 또한 친환경 물류는 선적업체의 75%가 부유한 국가로 수출할 때 친환경 운송 방법을 선택하는 등 수요가 증가하고 있습니다.

세계은행(World Bank Group)의 거시경제, 무역, 투자 글로벌 프랙티스(Macroeconomics, Trade, and Investment Global Practice)의 선임 경제학자이자 보고서의 공동 저자인 크리스티나 위들로(Christina Wiedlho)는 "해운에 대부분의 시간이 소요되지만 가장 실질적인 지연은 항구, 공항 및 복합 운송 교차로에서 발생합니다. 이런 부분을 겨냥한 정책은 신뢰성을 높일 수 있다"고 말했다.

이러한 대상 정책에는 통관 절차 간소화, 인프라 투자, 디지털 기술 채택, 저탄소 화물 운송 모드 및 보다 에너지 효율적인 저장 기술의 도입을 통한 환경적으로 지속 가능한 물류 산업 개발 촉진이 포함됩니다.