2023 m. balandžio 21 d. Vašingtone Pasaulio bankas pristatė 2023 m. logistikos veiklos indekso (LPI) ataskaitą. Šiame pranešime vertinama įvairių tautų kompetencija greitai ir patikimai gabenti prekes per savo sienas.

Pranešimas, pavadintas "Prisijungimas prie konkurencijos", žymi septintąją LPI ataskaitos iteraciją. Per pastaruosius trejus metus pasaulis patyrė beprecedentį pasaulinių tiekimo grandinių sutrikimą, visų pirma dėl COVID-19 pandemijos, dėl kurio labai vėlavo pristatymas. LPI ataskaita apima 139 šalis ir joje nagrinėjama galimybė sukurti patikimus tiekimo grandinės tinklus ir struktūrinius elementus, kurie sustiprintų šias grandines, pavyzdžiui, logistikos paslaugų kokybę, prekybos ir transporto infrastruktūrą bei sienų valdymą.

Pasaulio banko pasaulinė prekybos, investicijų ir konkurencingumo direktorė Mona Haddad pareiškė: "Logistika yra pasaulinės prekybos pagrindas, kuris yra stiprus ekonomikos plėtros ir skurdo mažinimo katalizatorius. LPI ataskaita padeda besivystančioms šalims tiksliai nustatyti sritis, kurias reikia stiprinti, kad būtų padidintas jų konkurencingumas."

Atsižvelgiant į visus perspektyvius prekybos maršrutus, konteineris paprastai praleidžia vidutiniškai 44 dienas tranzitu iš eksportuojančios šalies įvežimo uosto į paskirties uostą, o standartinis nuokrypis yra 10,5 dienos. Ši trukmė sudaro 60% viso laiko, reikalingo tarptautinei prekybai prekėmis.

Remiantis 2023 m. LPI ataskaita, tiekimo grandinių skaitmeninimas nuo galo iki galo, ypač skaitmeninės iniciatyvos besiformuojančios rinkos ekonomikos šalyse, sumažino uostų vėlavimus iki 70 proc., palyginti su išsivysčiusiomis šalimis. Be to, didėja žaliosios logistikos paklausa – 75 proc. siuntėjų, eksportuodami į turtingas šalis, renkasi ekologiškus transportavimo būdus.

Christina Wiedlho, Pasaulio banko grupės makroekonomikos, prekybos ir investicijų pasaulinės praktikos vyresnioji ekonomistė ir ataskaitos bendraautorė, pažymėjo: "Nors laivyba sunaudoja didžiąją laiko dalį, didžiausi vėlavimai įvyksta jūrų uostuose, oro uostuose ir intermodalinėse sankryžose. Šioms sritims skirta politika gali padidinti patikimumą."

Tokia tikslinė politika apima muitinio įforminimo procedūrų supaprastinimą, investicijas į infrastruktūrą, skaitmeninių technologijų diegimą ir aplinkos požiūriu tvarios logistikos pramonės plėtros skatinimą diegiant mažo anglies dioksido kiekio krovininio transporto rūšis ir efektyviau energiją vartojančias saugojimo technologijas.