На 21 април 2023 година, во Вашингтон, Светската банка го претстави извештајот за индексот на логистичките перформанси (LPI) за 2023 година. Овој извештај ја оценува компетентноста на различните нации за брзо и зависно пренесување на стока преку нивните граници.

Извештајот, крстен "Поврзување со натпреварување", ја означува седмата итерација на извештајот на ЛПИ. Во изминатите три години, светот беше сведок на несоодветно нарушување на глобалните синџири на снабдување, првенствено поради пандемијата COVID-19, што доведе до значително доцнење на испораката. Извештајот на LPI опфаќа 139 земји и ја испитува можноста за поставување на сигурни мрежи на синџирот на снабдување и структурните елементи кои ги зајакнуваат овие синџири, како што се квалитетот на логистичките услуги, трговијата и транспортната инфраструктура и граничното управување.

Мона Хадад, глобален директор за трговија, инвестиции и конкурентност на Светската банка, изрази: "Логистиката служи како грб на глобалната трговија, која е моќен катализатор за економска експанзија и ублажување на сиромаштијата. Извештајот на ЛПИ им помага на земјите во развој во назначувањето на областите на кои им е потребно подобрување за да ја зајакнат нивната конкурентност."

Имајќи ги предвид сите трговски патишта, еден контејнер обично поминува во просек 44 дена транзитно од влезното пристаниште во земјата извозник до дестинациското пристаниште, со стандардна девијација од 10,5 дена. Ова времетраење претставува 60% од вкупното време потребно за меѓународната трговија со стоки.

Според извештајот на ИПП за 2023 година, дигитализацијата на синџирите на снабдување од крај до крај, особено дигиталните иницијативи во економиите во развој, ги намали доцнењата на пристаништата за 70 отсто во споредба со развиените нации. Покрај тоа, зелената логистика е сведок на зголемената побарувачка, при што 75 отсто од шпедитерите се одлучуваат за еколошки транспортни методи при извозот во богатите земји.

Кристина Виделхо, виш економист во макроекономијата, трговијата и инвестициската глобална пракса на Светската банка, и коавтор на извештајот, истакна: "Додека испораката го троши поголемиот дел од времето, најзначајниот транспарент за доцнења на пристаништата, аеродромите и интермодалните раскрсници. Политиките насочени кон овие области можат да ја зајакнат веродостојноста."

Ваквите насочени политики опфаќаат поедноставување на процедурите за царинското ослободување, инфраструктурните инвестиции, усвојувањето на дигиталната технологија и поттикнување на развојот на еколошки одржлива логистичка индустрија преку воведување на нискојаглеродни начини на транспорт на товарни возила и поенергетски ефикасни техники за складирање.