Më 21 prill 2023, në Uashington, Banka Botërore zbuloi raportin e Indeksit të Performancës së Logjistikës (LPI) 2023. Ky raport vlerëson kompetencat e kombeve të ndryshme në transportimin e shpejtë dhe të besueshëm të mallrave përtej kufijve të tyre.

Raporti, i quajtur "Lidhja me konkurrencën", shënon përsëritjen e shtatë të raportit të LPI. Në tre vitet e fundit, bota ka qenë dëshmitare e një ndërprerjeje të pakrahasueshme në zinxhirët e furnizimit global, kryesisht për shkak të pandemisë COVID-19, duke çuar në vonesa të mëdha të dërgimit. Raporti i LPI përfshin 139 vende dhe shqyrton realizueshmërinë e krijimit të rrjeteve të besueshme të zinxhirit të furnizimit dhe elementët strukturorë që forcojnë këto zinxhirë, të tilla si cilësia e shërbimeve logjistike, infrastruktura tregtare dhe e transportit dhe menaxhimi kufitar.

Mona Haddad, Drejtore Globale e Tregtisë, Investimeve dhe Konkurrencës e Bankës Botërore, u shpreh: "Logjistika shërben si shtylla kurrizore e tregtisë globale, e cila është një katalizator i fuqishëm për zgjerimin ekonomik dhe zbutjen e varfërisë. Raporti i LPI ndihmon vendet në zhvillim në përcaktimin e fushave që kanë nevojë për përmirësim për të rritur konkurrencën e tyre."

Duke marrë parasysh të gjitha rrugët tregtare praktike, një konteiner zakonisht kalon mesatarisht 44 ditë në tranzit nga porti hyrës në vendin eksportues për në portin e destinacionit, me një devijim standard prej 10.5 ditësh. Kjo kohëzgjatje përbën 60% të kohës totale të kërkuar për tregtinë ndërkombëtare të mallrave.

Sipas raportit të LPI të vitit 2023, digjitalizimi i zinxhirëve të furnizimit nga fundi në fund, veçanërisht nismat dixhitale në ekonomitë në zhvillim, ka frenuar vonesat portuale deri në 70% në krahasim me vendet e zhvilluara. Për më tepër, logjistika e gjelbër është dëshmitare e kërkesës në rritje, me 75% të dërguesve që zgjedhin metodat e transportit eko-miqësore kur eksportojnë në vendet e pasura.

Kristina Wiedlho, ekonomiste e lartë në Praktikën Globale të Makroekonomisë, Tregtisë dhe Investimeve të Grupit të Bankës Botërore dhe bashkëautore e raportit, vërejti: "Ndërsa transporti detar konsumon shumicën e kohës, vonesat më thelbësore kalojnë në portet detare, aeroportet dhe kryqëzimet intermodale. Politikat që synojnë këto fusha mund të rrisin besueshmërinë."

Politika të tilla të synuara përfshijnë thjeshtimin e procedurave të pastrimit doganor, investimin në infrastrukturë, miratimin e teknologjisë dixhitale dhe nxitjen e zhvillimit të një industrie logjistike të qëndrueshme për mjedisin nëpërmjet futjes së modes së transportit të mallrave me karbon të ulët dhe teknikave të ruajtjes më të efektshme në energji.