×
เมื่อวันที่ 21 เมษายน 2023 ธนาคารโลกได้เปิดตัวรายงานดัชนีประสิทธิภาพด้านโลจิสติกส์ (LPI) ประจำปี 2023 ณ กรุงวอชิงตัน รายงานนี้ประเมินความสามารถของประเทศต่างๆ ในการขนส่งสินค้าข้ามพรมแดนอย่างรวดเร็วและเชื่อถือได้
รายงานดังกล่าวซึ่งมีชื่อว่า “Connecting to Compete” ถือเป็นรายงาน LPI ฉบับที่ 7 ในช่วง 3 ปีที่ผ่านมา โลกต้องเผชิญกับการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อน ซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากการระบาดของ COVID-19 ส่งผลให้การจัดส่งล่าช้าอย่างมาก รายงาน LPI ครอบคลุม 139 ประเทศ และพิจารณาความเป็นไปได้ในการจัดตั้งเครือข่ายห่วงโซ่อุปทานที่เชื่อถือได้ รวมถึงองค์ประกอบเชิงโครงสร้างที่ช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้กับห่วงโซ่เหล่านี้ เช่น คุณภาพของบริการด้านโลจิสติกส์ โครงสร้างพื้นฐานด้านการค้าและการขนส่ง และการจัดการชายแดน
โมนา ฮัดดาด ผู้อำนวยการฝ่ายการค้า การลงทุน และการแข่งขันระดับโลกของธนาคารโลก กล่าวว่า “โลจิสติกส์ถือเป็นกระดูกสันหลังของการค้าโลก ซึ่งเป็นตัวเร่งที่สำคัญสำหรับการขยายตัวทางเศรษฐกิจและการบรรเทาความยากจน รายงาน LPI ช่วยให้ประเทศกำลังพัฒนาสามารถระบุพื้นที่ที่จำเป็นต้องได้รับการปรับปรุงเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของตนได้”
เมื่อพิจารณาเส้นทางการค้าที่เป็นไปได้ทั้งหมด ตู้คอนเทนเนอร์โดยทั่วไปจะใช้เวลาขนส่งจากท่าเรือขาเข้าในประเทศผู้ส่งออกไปยังท่าเรือปลายทางโดยเฉลี่ย 44 วัน โดยมีค่าเบี่ยงเบนมาตรฐานอยู่ที่ 10.5 วัน ซึ่งระยะเวลาดังกล่าวคิดเป็น 60% ของเวลาทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการค้าขายสินค้าระหว่างประเทศ
ตามรายงาน LPI ประจำปี 2023 การเปลี่ยนห่วงโซ่อุปทานให้เป็นดิจิทัลตั้งแต่ต้นทางถึงปลายทาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงการดิจิทัลในเศรษฐกิจเกิดใหม่ ช่วยลดความล่าช้าของท่าเรือได้มากถึง 70% เมื่อเทียบกับประเทศพัฒนาแล้ว นอกจากนี้ ความต้องการด้านโลจิสติกส์สีเขียวยังเพิ่มขึ้น โดยผู้ส่งสินค้า 75% เลือกใช้วิธีการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเมื่อส่งออกไปยังประเทศที่ร่ำรวย
Christina Wiedlho นักเศรษฐศาสตร์อาวุโสประจำกลุ่มเศรษฐศาสตร์มหภาค การค้า และการลงทุนระดับโลกของธนาคารโลก และผู้เขียนร่วมรายงานฉบับนี้ กล่าวว่า “แม้ว่าการขนส่งจะกินเวลาส่วนใหญ่ แต่ความล่าช้าที่สำคัญที่สุดเกิดขึ้นที่ท่าเรือ สนามบิน และจุดเชื่อมต่อระหว่างการขนส่งหลายรูปแบบ นโยบายที่มุ่งเป้าไปที่พื้นที่เหล่านี้สามารถช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือได้”
นโยบายที่กำหนดเป้าหมายดังกล่าวครอบคลุมถึงการลดความซับซ้อนของขั้นตอนการพิธีการศุลกากร การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐาน การนำเทคโนโลยีดิจิทัลมาใช้ และการส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ที่ยั่งยืนต่อสิ่งแวดล้อมผ่านการนำรูปแบบการขนส่งสินค้าคาร์บอนต่ำและเทคนิคการจัดเก็บที่มีประสิทธิภาพด้านพลังงานมากขึ้นมาใช้
