เมื่อวันที่ 21 เมษายน พ.ศ. 2566 ในกรุงวอชิงตัน ธนาคารโลกได้เปิดเผยรายงานดัชนีประสิทธิภาพโลจิสติกส์ (LPI) ประจําปี 2566 รายงานนี้ประเมินความสามารถของประเทศต่างๆ ในการขนส่งสินค้าข้ามพรมแดนอย่างรวดเร็วและเชื่อถือได้

รายงานที่มีชื่อว่า "Connecting to Compete" ถือเป็นการทําซ้ําครั้งที่เจ็ดของรายงาน LPI ในช่วงสามปีที่ผ่านมา โลกได้เห็นการหยุดชะงักที่ไม่มีใครเทียบได้ในห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก เนื่องจากการระบาดใหญ่ของ COVID-19 ซึ่งนําไปสู่ความล่าช้าในการจัดส่งอย่างมาก รายงาน LPI ครอบคลุม 139 ประเทศ และตรวจสอบความเป็นไปได้ในการจัดตั้งเครือข่ายห่วงโซ่อุปทานที่เชื่อถือได้และองค์ประกอบเชิงโครงสร้างที่สนับสนุนห่วงโซ่เหล่านี้ เช่น คุณภาพของบริการโลจิสติกส์ โครงสร้างพื้นฐานทางการค้าและการขนส่ง และการจัดการชายแดน

Mona Haddad ผู้อํานวยการฝ่ายการค้า การลงทุน และความสามารถในการแข่งขันระดับโลกของธนาคารโลกกล่าวว่า "โลจิสติกส์ทําหน้าที่เป็นกระดูกสันหลังของการค้าโลก ซึ่งเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาที่มีศักยภาพสําหรับการขยายตัวทางเศรษฐกิจและการบรรเทาความยากจน รายงาน LPI ช่วยประเทศกําลังพัฒนาในการระบุพื้นที่ที่ต้องการการปรับปรุงเพื่อเพิ่มความสามารถในการแข่งขัน"

เมื่อพิจารณาถึงเส้นทางการค้าที่เป็นไปได้ทั้งหมดโดยทั่วไปตู้คอนเทนเนอร์จะใช้เวลาเฉลี่ย 44 วันในการขนส่งจากท่าเรือขาเข้าในประเทศผู้ส่งออกไปยังท่าเรือปลายทางโดยมีส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐาน 10.5 วัน ระยะเวลานี้คิดเป็น 60% ของเวลาทั้งหมดที่จําเป็นสําหรับการค้าสินค้าระหว่างประเทศ

ตามรายงาน LPI ปี 2023 การแปลงห่วงโซ่อุปทานให้เป็นดิจิทัลตั้งแต่ต้นจนจบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งความคิดริเริ่มทางดิจิทัลในเศรษฐกิจเกิดใหม่ ได้ลดความล่าช้าของท่าเรือได้ถึง 70% เมื่อเทียบกับประเทศที่พัฒนาแล้ว นอกจากนี้ โลจิสติกส์สีเขียวยังเป็นพยานความต้องการที่เพิ่มขึ้น โดย 75% ของผู้ส่งสินค้าเลือกใช้วิธีการขนส่งที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเมื่อส่งออกไปยังประเทศที่ร่ํารวย

Christina Wiedlho นักเศรษฐศาสตร์อาวุโสของ Macroeconomics, Trade, and Investment Global Practice ของกลุ่มธนาคารโลก และผู้เขียนร่วมของรายงานกล่าวว่า "ในขณะที่การขนส่งใช้เวลาส่วนใหญ่ แต่ความล่าช้าที่สําคัญที่สุดเกิดขึ้นที่ท่าเรือ สนามบิน และทางแยกระหว่างรูปแบบ นโยบายที่มุ่งเป้าไปที่พื้นที่เหล่านี้สามารถเพิ่มความน่าเชื่อถือได้"

นโยบายเป้าหมายดังกล่าวครอบคลุมการลดความซับซ้อนของขั้นตอนพิธีการทางศุลกากรการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานการนําเทคโนโลยีดิจิทัลมาใช้และการส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ที่ยั่งยืนต่อสิ่งแวดล้อมผ่านการแนะนําโหมดการขนส่งสินค้าคาร์บอนต่ําและเทคนิคการจัดเก็บที่ประหยัดพลังงานมากขึ้น