Ngày 21/4/2023, tại Washington, Ngân hàng Thế giới (WB) đã công bố báo cáo Chỉ số Hiệu suất Logistics (LPI) năm 2023. Báo cáo này đánh giá năng lực của các quốc gia khác nhau trong việc vận chuyển hàng hóa qua biên giới của họ một cách nhanh chóng và đáng tin cậy.

Báo cáo, được đặt tên là "Kết nối để cạnh tranh", đánh dấu lần lặp lại thứ bảy của báo cáo LPI. Trong ba năm qua, thế giới đã chứng kiến sự gián đoạn chưa từng có trong chuỗi cung ứng toàn cầu, chủ yếu do đại dịch COVID-19, dẫn đến sự chậm trễ giao hàng đáng kể. Báo cáo LPI bao gồm 139 quốc gia và xem xét tính khả thi của việc thiết lập mạng lưới chuỗi cung ứng đáng tin cậy và các yếu tố cấu trúc thúc đẩy các chuỗi này, chẳng hạn như chất lượng dịch vụ hậu cần, cơ sở hạ tầng thương mại và vận tải và quản lý biên giới.

Mona Haddad, Giám đốc Thương mại, Đầu tư và Năng lực Cạnh tranh Toàn cầu của Ngân hàng Thế giới, bày tỏ: "Logistics đóng vai trò là xương sống của thương mại toàn cầu, là chất xúc tác mạnh mẽ để mở rộng kinh tế và xóa đói giảm nghèo. Báo cáo LPI hỗ trợ các quốc gia đang phát triển xác định chính xác các lĩnh vực cần nâng cao để tăng khả năng cạnh tranh của họ.

Xem xét tất cả các tuyến thương mại khả thi, một container thường dành trung bình 44 ngày để vận chuyển từ cảng nhập cảnh ở nước xuất khẩu đến cảng đích, với độ lệch chuẩn là 10,5 ngày. Thời gian này chiếm 60% tổng thời gian cần thiết cho thương mại hàng hóa quốc tế.

Theo báo cáo LPI năm 2023, việc số hóa chuỗi cung ứng từ đầu đến cuối, đặc biệt là các sáng kiến kỹ thuật số ở các nền kinh tế mới nổi, đã hạn chế tới 70% sự chậm trễ của cảng so với các quốc gia phát triển. Hơn nữa, logistics xanh đang chứng kiến nhu cầu ngày càng tăng, với 75% chủ hàng lựa chọn phương thức vận chuyển thân thiện với môi trường khi xuất khẩu sang các nước giàu có.

Christina Wiedlho, một nhà kinh tế cấp cao tại Thực tiễn toàn cầu về kinh tế vĩ mô, thương mại và đầu tư của Nhóm Ngân hàng Thế giới và là đồng tác giả của báo cáo, nhận xét: "Trong khi vận chuyển tiêu thụ hầu hết thời gian, sự chậm trễ đáng kể nhất xảy ra tại các cảng biển, sân bay và các nút giao thông đa phương thức. Các chính sách nhằm vào các lĩnh vực này có thể nâng cao độ tin cậy".

Các chính sách mục tiêu như vậy bao gồm đơn giản hóa thủ tục thông quan, đầu tư cơ sở hạ tầng, áp dụng công nghệ kỹ thuật số và thúc đẩy sự phát triển của ngành hậu cần bền vững với môi trường thông qua việc giới thiệu các phương thức vận chuyển hàng hóa carbon thấp và các kỹ thuật lưu trữ tiết kiệm năng lượng hơn.